Тяжелое время для автопрома

Недавний кризис очень серьезно ударил как по покупателям машин, так по производителям машин. Все то, что содержит в себе корень «авто», сегодня переживает тяжелые времена. Русские предприятия Pejo и KIA приостановили производство еще в середине июля - первый до начала августа, коллектив второго отпустили в месячный отпуск с 21 июля. С 02.08.09 прекратили работу цехов "АвтоВАЗ", он с октября вводит одну смену. Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ в последнем месяце лета не планирует делать NIVA, а Камский автомобильный завод останавливает в августе работу по причине снижения спроса на КАМАЗы. Нынешний месяц стал наиболее тяжелых для автобизнеса нашей страны. Завод Автофрамос, изготавливающий авто Renault, станет бездействовать девятнадцать дней - с 3 по 23, прекращает работу питерский конвейр Nissan, при этом точная продолжительность перерыва еще не понятно, практически на три недели с третьего числа останавливается конвейер Российского представительства Toyota.

Когда нет спроса – нет предложения

Разумеется, когда продукт не приобретают, делать его «в прок» нет абсолютно никакого резона. Комитет автопроизводителей АЕБ в Российской Федерации огласил следующие показатели - падение продаж в июне достигло 57% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. А по некоторым сообщениям на складах ВАЗа застаивается 81-91 тыс. Непроданных автомобилей. Производство всех моделей автомобилей в РФ падает. Выпуск легкового автотранспорта уменьшается на 58% если сравнивать с прошлым годом, грузовых автомобилей - на 71%, автобусов - на 65%, если сравнивать с аналогичным периодом. Один только ГАЗ в недавнее время вернулся к полной рабочей неделе, но он с января нынешнего года функционировал по расписанию всего три дня в неделю и из 2 недельного вынужденного отпуска планирует выйти на работу коллектив калужского предприятия Volkswagen, а УАЗ в начале июля пять начал выпускать продукцию в режиме 40 часовой трудовой недели после десятидневных каникул.

Прогнозы улучшения не обещают

В то время как в прошлом году рынок авто России был очень прибыльным, то по продажам в 2009 году мы еле переместились на пятую позицию. В противоположность Испании, которая хочет «выбить» это место у России, так как там идет стабилизация рынка автомобилей. Некоторые менеджеры PwC вообще предполагают, что спад в России в данном спектре бизнеса может дойти до 61%, а это в сумме 1,4 млн. машин. На пике – Италия, которая уже делится опытом развертывания программы по стимулированию покупательного спроса с остальной Европой. Государства увеличивает продажи автомашин в Германии, Англии, Италии, Испании, Франции. А сейчас продажа машин в РФ быстро уменьшается, и предсказание большого роста продаж до конца 2009 года относится к области выдумки.

Что?

Ответить на данный вопрос трудно. Специалисты полагают, что поднять выпуск до уровня прошлого года теоретически возможно при благополучной ситуации в экономике не ранее осени этого года. Да и то, только в том случае, если финансисты уменьшат требования или возрастет количество автомашин, которые внесут в программу субсидирования кредитов. На сегодняшний день комплексная программа по выдаче автокредитов, которая работает с апреля, не приносит хороших плодов. В связи с этим в июле планка цен подпадающих под нее авто увеличена с 350 до 600 тысяч рублей и кредиты теперь выдаются на период до 3 лет.