Перспективы российского автопрома - завод ГАЗ

В условиях преобладания иностранных автомобилестроителей в секторе LCV на автомобильных рынках стран СНГ, при неотступном повышении цен на российские авто, скоро наступит ситуация, когда продукция компании "ГАЗ" потеряет свой главный аргумент - низкую цену. Каковы виды ГАЗа на ближайшее будущее и есть ли у него в запасе способы борьбы с сильными соперниками? Что у нас будет вместо морально устаревшей «Волги»?

Что сейчас?

В данный момент показатели выглядят не так уж плохо - предприятие стабильно работает и приносит прибыль. Более того, планируется увеличить поставку машин марки ГАЗ и приступить к реформированию дилерской сети.
Качественная модернизация сбытовой сети необходимо чтобы не только сохранить позиции на рынке, но и подготовиться к реализации новых более технологичных продуктов, таких как Chrysler Sebring или LDV Maxus. Но потребитель ГАЗели тоже увидит очень много нового. На нижегородском заводе нам показали центр реализации запасных частей и обучению специалистов под условным названием «Детали машин».
В этом центре представлен весь ассортимент каталога запасных частей для автомобилей газ, упорядоченный по номерам.
Подобная практика существовала при Союзе в крупных автомагазинах, когда любую запчасть можно было увидеть на прилавке. Теперь роль информационных стендов состоит в том, чтобы показать товар и помочь в подборе соответствуеющего узла (его модификаций), повышении уровня техперсонала сервисных станций.
Опыт подобных центров свидетельствует о высокой рентабельности инвестиций за счет увеличения оборота запасных частей. Кроме того, о подобных автомагазинах поклонники Волги грезят уже давно. Разрабатывая данную концепцию, «Газовцы» смогли сочетать на достойном уровне качественный сервис со стремлением автовладельцев делать все своими силами. Эта идея по-своему эффективна и уникальна - так почему бы не реализовать ее.

Современный дизайн

ГАЗ-31105 «Волга» с обновленным дизайном уже запущена в серию. Автомобилю досталась новая решетка радиатора, новая торпеда, важным элементом которой являются классические овальные часы. Появилась новая обивка салона, поменялось расположение акустики, укоротился рычаг коробки передач. Для этого внесены изменения в привод коробки передач. Сзади стоит новая оптика с эффектными круглыми светоэлементами.
По словам заводчан, это заключительный рестайлинг «Волги» и в этом виде она продержится вплоть до снятия с конвейера. Автомобиль обзавелся рядом преимуществ, но при этом стал дороже.

Что в будущем?

В 2008 году на рынке появляется Chrysler Sebring, цель которого восстановить долю ГАЗа в сегменте «Е». Нишу больших представительских седанов, не такой тесной, ГАЗ намерен сохранить за собой.
Подходят к концу работы по созданию коммерческого авто «Газель-2», который получит обновленный интерьер, бампер со встроенной радиаторной решеткой и т.д. В конце 2007 года в Нижнем Новгороде стартовало производство английского коммерческого фургона LDV Maxus полной массой 2,8-5 тонн.
Он дополнит автомобили газель, т.к. занимает более высокую ценовую категорию. По мнению ГАЗовцев, покупатель уже обратил внимание на добротный автомобиль LDV Maxus и готов покупать более дорогие коммерческие автомобили.
Но для осуществления проекта заводу необходим собственный дизельный двигатель. Принято решение о выпуске дизелей VM Motori и установке их на Максусы и Газели.
Опыт по установке этого двигателя на «ГАЗели» существовал уже в конце 90-х годов, но он не прижился. После долгих переговоров с мировыми лидерами в строительстве дизельных двигателей выбор остановился на VM Motori. Приобретение британского LDV дает ГАЗу современное шасси с возможностью модификаций. Эта марка производится не только в России, но и в Европе.
Также газ намеревается выступить со своим авто на рынок автомобилей с грузоподъемностью до 1 т. Это City Van, который был положительно воспринят покупателями. Относительно базы City Van разрабатывается вариант на основе Chrysler Sebring. В 2009 году планируется начать производство этого автомобиля.
Очень существенным фактором остается конкуренция с китайскими автостроителями. По мнению "ГАЗовцев", цены на автомобили ГАЗ сравняются с конкурентами, однако существующая цена на китайские автомобили – это цена продвижения и она будет неуклонно повышаться.